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CONSTRUCTION D’UN PARKING RELAIS ST JACQUES GAITÉ A RENNES (35)

RENNES (35)

Maître d’ouvrage
SEMTCAR

Équipe

Architecte : TETRARC
Bureaux d’études : BETREC IG, SAFEGE., Cab. LEMONNIER, INDDIGO,  FOND OUEST, ATELIER ROUCH

Mission BETREC
Études de structure  béton  armé / métallique

Dates
2016  – 2019

Surface shon
23 310 m²

Budget
10 700 000  €

Présentation du projet

Le nouveau parking relais Saint-Jacques-Gaité fait partie intégrante du développement de la mobilité à Rennes et notamment de la construction de la nouvelle ligne de Métro (ligne b).

Ce parc de stationnement, d’une capacité d’accueil de 800 places de parking (dont 18 PMR + 28 bornes de recharge + 164 places de vélo), comprend 7 niveaux en superstructures en plus du niveau RDC.

Les places ont les dimensions suivantes : 2,5 m de large par 5 m de longueur.

Caractéristiques techniques

Type de fondations: pieux foré.
Une emprise au sol d’environ : 3700 m².
2 rampes « vis » situées aux 2 extrémités du parking.
2 premiers niveaux en béton armé fondés sur des fondations profondes.
R+2 à R+7 en construction mixte acier-béton.

L’architecture des deux premiers niveaux en béton armé ne permet pas de s’inscrire dans les conditions des parcs de stationnements largement ventilés (PSLV), une tenue au feu de 1h30 est donc requise.

Les niveaux R+2 à R+7 du parking s’inscrivent parfaitement dans les conditions des parcs de stationnements largement ventilés (PSLV), la tenue au feu sera justifiée, sans protections rapportées, par un recours à l’ingénierie de la sécurité incendie (ISI)

La production de chaleur et la ventilation seront réalisées par deux équipements distincts pour les locaux « gardien » et pour le local « repos conducteurs »

Performances environnementales

Installation solaire photovoltaïque
Toiture minéralisée
Système d’éclairage à LED performantes
L’ensemble du parking sera ventilé naturellement avec au moins 50% de sa façade ouverte sur l’extérieur
Local gardien: centrale double flux thermodynamique
Local repos conducteurs: panneaux rayonnants électriques à inertie (classe de performance C) et la ventilation par une centrale simple flux

© TETRARC